Glossario container

36 termini utili per commercio, trasporto e trasformazione dei container marittimi. Le definizioni ne spiegano l’uso; verificate le condizioni tecniche, commerciali e normative del progetto.

daRedazione ContainerEUPubblicato il 15 febbraio 2026Aggiornato il 3 ottobre 2026

Formati e tipi

Dry container(Container standard, DV, Dry Van): Container stagno standard con pareti rigide in acciaio corten, utilizzato per merci secche.
Container 20 piedi(20', 20DV, TEU): Formato standard di 6,06 m di lunghezza × 2,44 m di larghezza × 2,59 m di altezza, volume utile 33 m³, carico max ~28 t. Unità di riferimento per il calcolo della capacità (1 TEU). Le masse variano per modello e container: verificate massa lorda massima sulla targa CSC e tara indicata. Il carico utile massimo è massa lorda massima meno tara; rispettate anche i limiti di veicolo, percorso e movimentazione. I valori di questa pagina sono indicativi.
Container 40 piedi(40', 40DV, FEU): Formato standard di 12,19 m di lunghezza, volume utile 67 m³, carico max ~26 t. Le masse variano per modello e container: verificate massa lorda massima sulla targa CSC e tara indicata. Il carico utile massimo è massa lorda massima meno tara; rispettate anche i limiti di veicolo, percorso e movimentazione. I valori di questa pagina sono indicativi.
High cube (HC)(40HC, Container sopraelevato): Container più alto di un modello standard della stessa lunghezza, con maggiore volume per carichi ingombranti. Dimensioni interne, volume e carico utile variano per modello: consultate la scheda del container offerto.
Reefer(Container frigorifero, Container refrigerato): Container isolato con gruppo frigorifero. Intervallo di temperatura, potenza e alimentazione dipendono da modello, merce e condizioni d’uso. Verificate scheda tecnica, collegamento e requisiti di conservazione; il viaggio può richiedere un generatore.
Open top(Container con tetto apribile): Container il cui tetto è sostituito da un telone amovibile. Permette il carico tramite gru (macchine utensili, carichi fuori sagoma in altezza).
Flat rack(Container piattaforma): Piattaforma senza tetto né pareti laterali, con sponde terminali fisse o ribaltabili secondo il modello. Per carichi pesanti o fuori sagoma; verificate limiti di carico, fissaggio e accettazione del vettore.
Tank container(Container cisterna, ISO tank): Cisterna montata in un telaio da container per merci compatibili con il progetto. Materiali, capacità e dotazioni variano. Verificate con l’operatore compatibilità, pulizia e regole di trasporto applicabili al contenuto e al percorso.

Stati e qualità

Container nuovo: Fate definire nuovo al venditore: data di produzione, eventuali trasporti precedenti, foto e stato consegnato. Chiedete per iscritto le garanzie applicabili e confrontate prezzi totali per le stesse caratteristiche.
Primo viaggio(One trip, First trip): Indica generalmente un container venduto dopo un viaggio carico dal luogo di fabbricazione. Confermate storia effettiva, carico precedente, trattamenti e stato con il venditore. La dicitura da sola non dimostra pulizia adatta all’uso né un risparmio fisso rispetto ad altre offerte.
Container usato(Used container): Container già utilizzato, di cui verificare storia e condizioni. I gradi A, B e C sono descrizioni commerciali con criteri diversi secondo il venditore. Il solo grado non prova tenuta né idoneità al trasporto o alla trasformazione.
WWT(Wind & Water Tight): WWT (Wind & Water Tight) indica uno stato dichiarato resistente a vento e acqua. Controllate tetto, porte e guarnizioni e chiedete per iscritto condizioni alla consegna ed eventuale garanzia commerciale. L’etichetta da sola non crea una garanzia contrattuale né prova l’idoneità al trasporto marittimo.
Cargo Worthy (CW)(CW, Idoneo al trasporto): Descrizione commerciale di una dichiarata idoneità al trasporto merci. Verificate stato effettivo e, per il trasporto soggetto a CSC, targa, regime di controllo aggiornato e requisiti del vettore. Nuovo o grado A non prova da solo tale idoneità.

Misure e codici

TEU(Twenty-foot Equivalent Unit): Unità di misura: 1 TEU = un container 20 piedi. Un 40 piedi conta per 2 TEU. Metrica standard per la capacità delle navi e dei terminal portuali.
Carico utile(Payload): Le masse variano per modello e container: verificate massa lorda massima sulla targa CSC e tara indicata. Il carico utile massimo è massa lorda massima meno tara; rispettate anche i limiti di veicolo, percorso e movimentazione. I valori di questa pagina sono indicativi.
Tara(Peso a vuoto): Massa del container vuoto, comprese le dotazioni fisse. Varia per modello e unità: controllate la tara indicata e la documentazione, distinguendola da massa lorda massima e carico utile.
Massa lorda massima (MGW)(MGW, Maximum Gross Weight): Massa massima ammessa dell’insieme container e merce. Verificate targa CSC e marcature; il carico utile massimo è la massa lorda massima meno la tara. Veicolo, percorso o movimentazione possono imporre limiti inferiori.
ISO 6346: Norma di identificazione e marcatura dei container. Il numero contiene tre lettere del codice proprietario, una lettera di categoria dell’attrezzatura (U per container merci), sei cifre di serie e una cifra di controllo. L’identificativo da solo non prova proprietà attuale né validità CSC.
CSC(Convention for Safe Containers): Per trasporto internazionale soggetto a CSC, verificate targa di sicurezza e documenti di controllo del container. Nel regime periodico, il primo controllo avviene entro cinque anni dalla fabbricazione e i successivi a intervalli non superiori a 30 mesi; un programma di controllo continuo approvato (ACEP) è un’alternativa con verifiche operative regolari. Confermate i requisiti del vettore. CSC non certifica l’idoneità alimentare né autorizza un edificio in container.

Logistica e trasporto

Incoterms(EXW, FOB, CIF, DDP): Regole ICC che ripartiscono determinati obblighi, costi e rischi di una vendita. Indicate regola, luogo convenuto e versione. Con Incoterms 2020, FOB e CIF riguardano mare e vie navigabili: il rischio passa a bordo al porto di partenza, anche se CIF comprende nolo e assicurazione fino al porto di arrivo. DDP prevede consegna sdoganata pronta allo scarico; verificate i costi concordati.
THC(Terminal Handling Charges): Spese di movimentazione fatturate dal terminal. Importo e ripartizione dipendono dal terminal, dal contratto di trasporto e dall’Incoterm concordato. Richiedete un preventivo che distingua le spese incluse da quelle che restano a vostro carico.
Demurrage(Sosta): Spese fatturate dal vettore quando un container rimane nel terminal oltre il periodo di franchigia previsto dal contratto. La franchigia e le tariffe sono stabilite dalle condizioni del vettore. Da distinguere dalla detention, che riguarda la permanenza del container fuori dal terminal; verificate le definizioni e le condizioni del contratto.
Detention(Detenzione): Spese per trattenere un container fuori dal terminal oltre la franchigia concordata, ad esempio per ritardata restituzione del vuoto. Definizioni, calcolo, giorni addebitati ed eventuali condizioni combinate con demurrage dipendono dal contratto del vettore.
Stivaggio(Stuffing, Caricamento): Operazione di caricamento della merce nel container alla partenza. Il «piano di stivaggio» ottimizza il rizzaggio e la distribuzione di massa per rispettare il MGW ed evitare avarie.
Disistivaggio(Stripping, Scarico): Operazione inversa dello stivaggio: scarico della merce dal container all'arrivo presso il destinatario.

Acquisto, noleggio, fiscalità

Preventivi multi-venditore(Comparatore, Multi-quote): Richiedere più offerte per la stessa esigenza per confrontare caratteristiche, stato, consegna, imposte e condizioni. Le offerte ricevute non rappresentano necessariamente tutto il mercato e non è garantito un risparmio fisso.
Lead(Prospect qualificato): Richiesta di preventivo trasmessa da un acquirente identificato, con esigenza precisata (tipo, quantità, consegna, calendario). Distinto da un semplice «contatto» non qualificato.
Cauzione(Deposito di garanzia): Nel noleggio, somma versata o trattenuta a garanzia. L’importo e le condizioni di restituzione sono stabiliti nel contratto; non è automaticamente un costo definitivo.
Reverse charge IVA(Inversione contabile): Meccanismo per cui il cliente dichiara l’IVA al posto del fornitore quando previsto dalle regole applicabili. Un acquisto intracomunitario di beni può rientrarvi secondo movimento, posizione fiscale e condizioni. Verificate dichiarazione, documenti e diritto alla detrazione: assenza di pagamento o detrazione integrale non sono automatiche.
Documento T2L: Prova dello status doganale di merce unionale quando deve essere dimostrato per determinati movimenti. T2L e T2LF rientrano nelle procedure doganali UE; verificate con la dogana prova e procedura adatte al percorso. Non comporta un’esenzione IVA automatica e non è limitata ai porti francesi.
Ammissione temporanea(AT): Regime doganale per merci non unionali destinate a uso temporaneo e riesportazione. Lo sgravio totale o parziale dei dazi dipende da merce, uso e condizioni. Verificate prima con la dogana autorizzazione, formalità, termini, eventuali garanzie e trattamento IVA.

Habitat e regolamentazione

Requisiti energetici degli edifici: Regole sulla prestazione energetica di un edificio. L’ambito dipende da uso, tipo di intervento e norme applicabili alla data del progetto. In Italia, verificate le prescrizioni energetiche nazionali e regionali applicabili all’uso e all’intervento con un tecnico qualificato e lo Sportello Unico per l’Edilizia. La struttura prefabbricata non comporta un’esenzione automatica.
Titolo edilizio: Titolo richiesto per determinati interventi di costruzione, installazione o cambio d’uso. La procedura dipende da terreno, dimensioni, durata, uso e vincoli; né una soglia di superficie né tre mesi sono una regola universale. In Italia, titolo edilizio e procedura dipendono dal D.P.R. 380/2001, dalle norme regionali e dal piano comunale. Verificate con lo Sportello Unico per l’Edilizia natura dell’intervento, destinazione e vincoli.
Comunicazione o segnalazione edilizia(CILA, SCIA): Adempimento dichiarativo o procedura semplificata quando prevista e il progetto ne soddisfa le condizioni. Non sostituisce automaticamente un permesso: verificate ambito e termini con l’autorità competente. In Italia, CILA, SCIA o altri adempimenti riguardano interventi specifici secondo D.P.R. 380/2001 e norme regionali. Non sostituiscono automaticamente il permesso di costruire; confermate la procedura con il SUE.
Codice RAL(Riferimento colore): Standard internazionale di riferimento colore (es.: RAL 5010 = blu genziana, RAL 9005 = nero profondo). Permette di specificare senza ambiguità il colore di una carrozzeria di container verniciata su misura.
ATEX(Atmosfere esplosive): Quadro UE per apparecchi destinati ad atmosfere potenzialmente esplosive, inclusa la direttiva 2014/34/UE. La scelta dipende dalla valutazione dei rischi e classificazione delle zone. La sola vicinanza a sostanze chimiche o carburanti non determina gli obblighi: fate valutare uso e sito.

Ultima revisione editoriale : 3 ottobre 2026

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