Glossario container

I 36 termini più utilizzati nel commercio, trasporto e allestimento dei container marittimi. Ogni definizione è concisa, non promozionale, orientata all'uso pratico.

daRedazione ContainerEUPubblicato il 15 février 2026Aggiornato il 12 avril 2026

Formati e tipi

Dry container(Container standard, DV, Dry Van): Container stagno standard con pareti rigide in acciaio corten, utilizzato per merci secche. Il formato più comune: il 95 % del parco mondiale è in dry container.
Container 20 piedi(20', 20DV, TEU): Formato standard di 6,06 m di lunghezza × 2,44 m di larghezza × 2,59 m di altezza, volume utile 33 m³, carico max ~28 t. Unità di riferimento per il calcolo della capacità (1 TEU).
Container 40 piedi(40', 40DV, FEU): Formato standard di 12,19 m di lunghezza, volume utile 67 m³, carico max ~26 t. Rappresenta ~70 % dei flussi marittimi in equivalente TEU.
High cube (HC)(40HC, Container sopraelevato): Variante 40 piedi con altezza interna di 2,69 m (vs 2,39 m standard). +13 % di volume utile per lo stesso ingombro a terra. Richiesto per carichi voluminosi e allestimento abitativo.
Reefer(Container frigorifero, Container refrigerato): Container isotermico con gruppo frigorifero integrato, range da -25 °C a +25 °C. Alimentazione 380 V trifase in stazionario, alternatore diesel per il trasporto. Essenziale per deperibili e farma.
Open top(Container con tetto apribile): Container il cui tetto è sostituito da un telone amovibile. Permette il carico tramite gru (macchine utensili, carichi fuori sagoma in altezza). Rinforzi d'angolo equivalenti al dry.
Flat rack(Container piattaforma): Piattaforma con due sponde (pareti corte) ribaltabili. Per il trasporto di carichi pesanti, indivisibili o fuori sagoma (yacht, strutture metalliche, veicoli). Senza tetto né pareti laterali.
Tank container(Container cisterna, ISO tank): Cisterna cilindrica in inox montata in un telaio ISO 20 piedi. Per liquidi industriali e alimentari (oli, vini, prodotti chimici). Deve rispettare le norme ADR/IMDG secondo il contenuto.

Stati e qualità

Container nuovo(One trip, First trip): Container uscente dalla fabbrica del produttore (Cina in maggioranza) che ha effettuato un solo viaggio marittimo — quindi considerato «nuovo» all'arrivo in Europa. Aspetto quasi impeccabile, prezzo +30 a +50 % vs usato.
First trip(Primo viaggio, Viaggio unico): Sinonimo di «one trip». Spesso usato indifferentemente con «container nuovo» nel commercio europeo.
Container usato(Used container, Cargo worthy): Container che ha effettuato più viaggi marittimi. Classificato in tre gradi: Classe A (idoneo al trasporto marittimo, certificato CSC valido), Classe B (stagno WWT, non più per trasporto ma ok stoccaggio), Classe C (corrosione avanzata, vendita grezza per allestimento).
WWT(Wind & Water Tight): Etichetta di qualità che significa «stagno al vento e all'acqua». Garantisce l'assenza di perdite ma NON garantisce l'idoneità al trasporto marittimo. Standard per uso stoccaggio statico.
Cargo Worthy (CW)(CW, Idoneo al trasporto): Container certificato idoneo al trasporto marittimo internazionale, certificato CSC valido. Tutti i container nuovi sono CW; alcuni container usati classe A lo sono anch'essi.

Misure e codici

TEU(Twenty-foot Equivalent Unit): Unità di misura: 1 TEU = un container 20 piedi. Un 40 piedi conta per 2 TEU. Metrica standard per la capacità delle navi e dei terminal portuali.
Carico utile(Payload): Massa massima di merce che può contenere il container. = PMA - tara. Tipicamente 28 t per un 20 piedi, 26 t per un 40 piedi.
Tara(Peso a vuoto): Massa a vuoto del container, incisa sulla targa CSC. ~2,2 t per un 20 piedi, ~3,8 t per un 40 piedi, ~4 t per un high cube.
PMA(MGW, Maximum Gross Weight): Peso lordo massimo ammissibile (tara + carico). 30,48 t per un 20 piedi standard, 32,5 t per un 40 piedi. Imposto dalle regole ISO e di movimentazione portuale.
ISO 6346(Codice proprietario, Owner code): Norma internazionale di codifica dei container: 4 lettere (proprietario), 6 cifre (numero di serie), 1 cifra di controllo. Visibile sulla porta. Permette il tracking mondiale.
CSC(Convention for Safe Containers): Convenzione internazionale del 1972 che impone un certificato di sicurezza (targa CSC) a ogni container trasportato per mare. Ispezione ogni 5 anni (ACEP) o 30 mesi a seconda del regime.

Logistica e trasporto

Incoterms(EXW, FOB, CIF, DDP): Termini commerciali internazionali (CCI) che ripartiscono i costi e i rischi tra venditore e acquirente. I più comuni: EXW (ex-works, acquirente prende tutto), FOB (free on board, venditore consegna al porto), CIF (venditore paga nolo + assicurazione fino al porto destinatario), DDP (venditore consegna sdoganato all'indirizzo finale).
THC(Terminal Handling Charges): Spese di movimentazione portuale fatturate dal terminal per scaricare/caricare un container dalla nave. Variabile secondo il porto (200 a 500 € in media in Europa). Incluso in CIF/DDP, non in FOB.
Demurrage(Sosta): Penale fatturata dall'armatore quando un container resta troppo tempo DENTRO il terminal portuale (oltre la franchigia di 5-7 giorni). Da 50 a 200 € al giorno. Da distinguere dalla detention.
Detention(Detenzione): Penale fatturata quando il container è uscito dal terminal ma è trattenuto FUORI terminal (presso il destinatario) oltre la franchigia. Sanziona un ritardato rientro del container vuoto all'armatore.
Stivaggio(Stuffing, Caricamento): Operazione di caricamento della merce nel container alla partenza. Il «piano di stivaggio» ottimizza il rizzaggio e la distribuzione di massa per rispettare il PMA ed evitare avarie.
Disistivaggio(Stripping, Scarico): Operazione inversa dello stivaggio: scarico della merce dal container all'arrivo presso il destinatario.

Acquisto, noleggio, fiscalità

Preventivi multi-venditore(Comparatore, Multi-quote): Pratica consistente nel chiedere in parallelo più offerte per la stessa esigenza. Permette di oggettivare il prezzo di mercato e di mettere in concorrenza. Risparmi tipici: 10 a 25 % vs un unico fornitore.
Lead(Prospect qualificato): Richiesta di preventivo trasmessa da un acquirente identificato, con esigenza precisata (tipo, quantità, consegna, calendario). Distinto da un semplice «contatto» non qualificato.
Cauzione(Deposito di garanzia): Nel noleggio, somma bloccata all'inizio e restituita alla fine del contratto se il container è reso in buono stato. Tipicamente 500 a 2.000 € secondo il tipo e la durata.
Reverse charge IVA(Inversione contabile): Meccanismo intra-UE: per un acquisto B2B tra due paesi UE, il venditore fattura senza IVA e l'acquirente effettua il reverse charge dell'IVA nel proprio paese. Nessuna uscita di cassa, semplice scrittura contabile. Richiede partite IVA intracomunitarie valide da entrambi i lati (verificabili su VIES).
Documento T2L(T2LF, Giustificativo comunitario): Documento doganale che prova lo status «merce comunitaria» di un container che transita attraverso un porto francese verso un altro Stato membro. Evita la dichiarazione di importazione e l'IVA all'importazione.
Ammissione temporanea(AT): Regime doganale che permette di far entrare temporaneamente un container in un paese senza pagare i diritti doganali, a condizione che riparta. Utilizzato per esposizioni, eventi, cantieri transfrontalieri.

Habitat e regolamentazione

RT2020 / RE2020(Regolamentazione ambientale): Regolamentazione francese che impone una soglia di efficienza energetica per le costruzioni nuove dal 2022. Una casa container abitabile vi è soggetta (isolamento, tenuta all'aria, ventilazione).
Permesso di costruire(PC): Autorizzazione urbanistica richiesta per ogni costruzione di oltre 20 m² (5 m² in zona urbana se modifica esterna). Un container posato in modo duraturo (oltre 3 mesi) rientra in questa categoria. Tempi di istruttoria 2-3 mesi.
Dichiarazione preliminare(DP): Procedura semplificata per costruzioni di 5 a 20 m² (o capanni da giardino). Tempi di istruttoria 1 mese. Insufficiente per un'abitazione completa; ok per un atelier o un ufficio puntuale.
Codice RAL(Riferimento colore): Standard internazionale di riferimento colore (es.: RAL 5010 = blu genziana, RAL 9005 = nero profondo). Permette di specificare senza ambiguità il colore di una carrozzeria di container verniciata su misura.
ATEX(Atmosfere esplosive): Direttiva europea 2014/34/UE sulle apparecchiature in zone a rischio di esplosione. Impatta i container frigoriferi o gli atelier situati in prossimità di stoccaggi chimici/carburanti.

Dernière revue éditoriale : 12 aprile 2026

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