Glosario contenedores

36 términos útiles en el comercio, transporte y transformación de contenedores marítimos. Las definiciones explican su uso; compruebe las condiciones técnicas, comerciales y normativas de su proyecto.

PorEquipo editorial ContainerEUPublicado el 15 de febrero de 2026Actualizado el 3 de octubre de 2026

Formatos y tipos

Dry container(Contenedor estándar, DV, Dry Van): Contenedor estanco estándar con paredes rígidas en acero corten, utilizado para mercancías secas.
Contenedor 20 pies(20', 20DV, TEU): Formato estándar de 6,06 m de largo × 2,44 m de ancho × 2,59 m de alto, volumen útil 33 m³, carga máxima ~28 t. Unidad de referencia para el cálculo de capacidad (1 TEU). Las masas varían según modelo y contenedor: compruebe masa bruta máxima en la placa CSC y tara marcada. La carga útil máxima es masa bruta máxima menos tara; respete también los límites del vehículo, ruta y medios de manipulación. Los valores de esta página son orientativos.
Contenedor 40 pies(40', 40DV, FEU): Formato estándar de 12,19 m de largo, volumen útil 67 m³, carga máxima ~26 t. Las masas varían según modelo y contenedor: compruebe masa bruta máxima en la placa CSC y tara marcada. La carga útil máxima es masa bruta máxima menos tara; respete también los límites del vehículo, ruta y medios de manipulación. Los valores de esta página son orientativos.
High cube (HC)(40HC, Contenedor sobreelevado): Contenedor más alto que un modelo estándar de la misma longitud, con más volumen para cargas voluminosas. Las dimensiones interiores, el volumen y la carga útil varían por modelo: consulte la ficha del contenedor ofrecido.
Reefer(Contenedor frigorífico, Contenedor refrigerado): Contenedor aislado con equipo frigorífico. El rango de temperatura, la potencia y la alimentación dependen del modelo, la carga y las condiciones de uso. Compruebe la ficha, la conexión y los requisitos de conservación; el trayecto puede necesitar un generador.
Open top(Contenedor con techo abierto): Contenedor cuyo techo se sustituye por una lona desmontable. Permite la carga por grúa (maquinaria, cargas con sobredimensión en altura).
Flat rack(Contenedor plataforma): Plataforma sin techo ni paredes laterales, con paredes de extremo fijas o abatibles según el modelo. Para cargas pesadas o sobredimensionadas; compruebe límites de carga, sujeción y aceptación del transportista.
Tank container(Contenedor cisterna, ISO tank): Cisterna montada en un bastidor de contenedor para carga compatible con su diseño. Varían los materiales, la capacidad y el equipamiento. Compruebe con el operador la compatibilidad, la limpieza y las reglas de transporte aplicables al contenido y al trayecto.

Estados y calidad

Contenedor nuevo: Haga definir nuevo por el vendedor: fecha de fabricación, posibles transportes anteriores, fotos y estado entregado. Solicite por escrito las condiciones de garantía aplicables y compare precio total para especificaciones iguales.
First trip(Primer viaje, Viaje único): Suele describir un contenedor vendido tras un viaje cargado desde su lugar de fabricación. Confirme historial real, carga anterior, tratamientos y estado con el vendedor. El término solo no demuestra limpieza adecuada al uso ni ahorro fijo frente a otra oferta.
Contenedor de ocasión(Used container): Contenedor previamente utilizado, cuyo historial y estado deben comprobarse. Los grados A, B y C son descripciones comerciales con criterios que varían según el vendedor. Un grado por sí solo no acredita estanqueidad ni aptitud para transporte o transformación.
WWT(Wind & Water Tight): WWT (Wind & Water Tight) describe un estado anunciado como estanco al viento y al agua. Compruebe techo, puertas y juntas y pida por escrito el estado de entrega y cualquier garantía comercial. La etiqueta por sí sola no crea una garantía contractual ni acredita aptitud para transporte marítimo.
Cargo Worthy (CW)(CW, Apto para transporte): Descripción comercial de una aptitud anunciada para transportar mercancías. Compruebe estado real y, para transporte sujeto al CSC, placa, régimen de inspección vigente y requisitos del transportista. La etiqueta nuevo o grado A no acredita por sí sola esa aptitud.

Mediciones y códigos

TEU(EVP, Twenty-foot Equivalent Unit): Unidad de medida: 1 TEU = un contenedor 20 pies. Un 40 pies cuenta por 2 TEU. Métrica estándar para la capacidad de los buques y terminales portuarios.
Carga útil(Payload): Las masas varían según modelo y contenedor: compruebe masa bruta máxima en la placa CSC y tara marcada. La carga útil máxima es masa bruta máxima menos tara; respete también los límites del vehículo, ruta y medios de manipulación. Los valores de esta página son orientativos.
Tara(Peso en vacío): Masa del contenedor vacío, incluido el equipamiento fijo. Varía por modelo y unidad: consulte la tara marcada y la documentación y distíngala de la masa bruta máxima y la carga útil.
Masa bruta máxima (MGW)(MGW, Maximum Gross Weight): Masa máxima permitida del conjunto de contenedor y carga. Compruebe placa CSC y marcado; la carga útil máxima es la masa bruta máxima menos la tara. Vehículo, ruta o manipulación pueden imponer límites inferiores.
ISO 6346: Norma de identificación y marcado de contenedores. El número incluye tres letras de código del propietario, una letra de categoría de equipo (U para contenedor de carga), seis cifras de serie y un dígito de control. El identificador no acredita por sí solo propiedad actual ni validez CSC.
CSC(Convention for Safe Containers): Para transporte internacional sujeto al CSC, compruebe placa de seguridad y documentos de revisión del contenedor. En el régimen periódico, la primera revisión debe hacerse dentro de cinco años desde la fabricación y las siguientes con intervalos máximos de 30 meses; un programa de revisión continua aprobado (ACEP) es una alternativa con controles operativos regulares. Confirme los requisitos del transportista. CSC no acredita aptitud alimentaria ni autoriza una edificación con contenedores.

Logística y transporte

Incoterms(EXW, FOB, CIF, DDP): Reglas de la CCI que reparten determinadas obligaciones, costes y riesgos de una venta. Indique regla, lugar acordado y versión. En Incoterms 2020, FOB y CIF corresponden al transporte marítimo y fluvial: el riesgo pasa a bordo en el puerto de salida, aunque CIF incluye flete y seguro hasta destino. DDP prevé entrega despachada de importación y lista para descargar; compruebe los costes acordados.
THC(Terminal Handling Charges): Gastos de manipulación facturados por la terminal. Su importe y reparto dependen de la terminal, del contrato de transporte y del Incoterm acordado. Solicite un presupuesto que detalle los gastos incluidos y los que deberá pagar por separado.
Demoras(Demurrage): Gastos facturados por el transportista cuando un contenedor permanece dentro de la terminal más allá del período libre previsto en el contrato. El período libre y las tarifas se fijan en las condiciones del transportista. Se distingue de la detención, que se refiere a retener el contenedor fuera de la terminal; compruebe las definiciones y condiciones del contrato.
Detención(Detention): Gastos por mantener un contenedor fuera de la terminal después del período libre acordado, por ejemplo por devolución tardía del vacío. Las definiciones, el cálculo, los días facturados y posibles cargos combinados con demoras dependen del contrato del transportista.
Estiba(Stuffing, Carga): Operación de carga de la mercancía en el contenedor a la salida. El «plan de estiba» optimiza la sujeción y la distribución de masa para respetar el MGW y evitar averías.
Desestiba(Stripping, Descarga): Operación inversa de la estiba: descarga de la mercancía del contenedor a la llegada al destinatario.

Compra, alquiler, fiscalidad

Presupuestos multivendedor(Comparador, Multi-quote): Solicitar varias ofertas para la misma necesidad para comparar especificaciones, estado, entrega, impuestos y condiciones. Las ofertas recibidas no representan necesariamente todo el mercado y no se garantiza un ahorro fijo.
Lead(Prospecto cualificado): Solicitud de presupuesto enviada por un comprador identificado, con su necesidad precisada (tipo, cantidad, entrega, calendario). Distinto de un simple «contacto» no cualificado.
Fianza(Depósito de garantía): En alquiler, suma pagada o retenida como garantía. El importe y las condiciones de devolución se fijan en el contrato; no es automáticamente un coste definitivo.
Autoliquidación IVA(Reverse charge): Mecanismo por el que el cliente declara el IVA en lugar del proveedor cuando lo prevén las reglas aplicables. Una adquisición intracomunitaria de bienes puede quedar sujeta según el movimiento, la situación fiscal y las condiciones. Compruebe declaración, justificantes y derecho a deducción: no son automáticos la ausencia de pago ni la deducción íntegra.
Documento T2L: Prueba del estatuto aduanero de mercancía de la Unión cuando debe acreditarse para determinados movimientos. T2L y T2LF forman parte de los procedimientos aduaneros de la UE; consulte con aduanas la prueba y el procedimiento adecuados a la ruta. No supone una exención automática de IVA ni se limita a puertos franceses.
Admisión temporal(AT): Régimen aduanero para mercancías no pertenecientes a la Unión destinadas a uso temporal y reexportación. La exención total o parcial de derechos depende de mercancía, uso y condiciones. Consulte antes con aduanas autorización, formalidades, plazo, posibles garantías y tratamiento del IVA.

Habitat y reglamentación

Requisitos energéticos del edificio: Reglas sobre el rendimiento energético de un edificio. Su ámbito depende del uso, las obras y las reglas vigentes en la fecha del proyecto. En España, compruebe las exigencias de energía del Código Técnico de la Edificación (CTE) para el uso y las obras, junto con las reglas aplicables al proyecto. Una solución prefabricada no queda exenta por su material.
Autorización de obras: Autorización exigida para determinados proyectos de construcción, instalación o cambio de uso. La vía depende de parcela, dimensiones, duración, uso y protecciones; ni un umbral de superficie ni tres meses son una regla universal. En España, consulte el planeamiento municipal, la legislación urbanística autonómica y el ayuntamiento. Las licencias, otras vías de intervención y posibles excepciones dependen del proyecto y de la comunidad autónoma.
Declaración o comunicación de obras: Trámite declarativo o procedimiento simplificado cuando existe y el proyecto cumple sus condiciones. No sustituye automáticamente una autorización: compruebe ámbito y plazos con la autoridad competente. En España, la declaración responsable o comunicación previa solo procede en los supuestos previstos por las reglas autonómicas y municipales. No sirve para eludir una licencia exigible ni los requisitos técnicos.
Código RAL(Referencia color): Estándar internacional de referencia de color (ej.: RAL 5010 = azul genciana, RAL 9005 = negro intenso). Permite especificar sin ambigüedad el color de una carrocería de contenedor pintada a medida.
ATEX(Atmósferas explosivas): Marco europeo para equipos destinados a atmósferas potencialmente explosivas, incluida la Directiva 2014/34/UE. La selección depende de la evaluación de riesgos y clasificación de zonas. La proximidad a productos químicos o combustible no determina por sí sola las obligaciones: haga evaluar uso y lugar.

Última revisión editorial : 3 de octubre de 2026

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