Container-Glossar

36 hilfreiche Begriffe aus Handel, Transport und Umbau von Seecontainern. Die Definitionen erklären ihre Verwendung; technische, vertragliche und rechtliche Bedingungen sind für Ihr Vorhaben zu prüfen.

vonContainerEU-RedaktionsteamVeröffentlicht am 15. Februar 2026Letzte Aktualisierung am 3. Oktober 2026

Formate und Typen

Dry container(Standardcontainer, DV, Dry Van): Standard-wasserdichter Container mit starren Wänden aus Cortenstahl, für Trockenwaren.
20-Fuß-Container(20', 20DV, TEU): Standardformat 6,06 m lang × 2,44 m breit × 2,59 m hoch, Nutzvolumen 33 m³, Maximallast ~28 t. Referenzeinheit für Kapazitätsberechnungen (1 TEU). Massen variieren nach Modell und Container: Prüfen Sie die maximale Bruttomasse auf dem CSC-Schild und die angegebene Tara. Maximale Nutzlast ist maximale Bruttomasse minus Tara; beachten Sie auch Fahrzeug-, Strecken- und Hebegerätgrenzen. Werte auf dieser Seite sind Richtwerte.
40-Fuß-Container(40', 40DV, FEU): Standardformat 12,19 m lang, Nutzvolumen 67 m³, Maximallast ~26 t. Massen variieren nach Modell und Container: Prüfen Sie die maximale Bruttomasse auf dem CSC-Schild und die angegebene Tara. Maximale Nutzlast ist maximale Bruttomasse minus Tara; beachten Sie auch Fahrzeug-, Strecken- und Hebegerätgrenzen. Werte auf dieser Seite sind Richtwerte.
High Cube (HC)(40HC, Übermaß-Container): Container mit größerer Höhe als ein Standardmodell gleicher Länge und mehr Raum für voluminöse Ladung. Innenmaße, Volumen und Nutzlast hängen vom Modell ab: Prüfen Sie die Daten des angebotenen Containers.
Reefer(Kühlcontainer, Reefercontainer): Isolierter Container mit Kühlaggregat. Temperaturbereich, Leistung und Stromversorgung hängen von Modell, Ladung und Betriebsbedingungen ab. Prüfen Sie Datenblatt, Anschluss und Lageranforderungen; je nach Transport kann ein Generator nötig sein.
Open Top(Container mit offenem Dach): Container, dessen Dach durch eine abnehmbare Plane ersetzt ist. Erlaubt das Beladen per Kran (Maschinen, Sperrgut in der Höhe).
Flat Rack(Plattformcontainer): Plattform ohne Dach und Seitenwände, je nach Modell mit festen oder klappbaren Stirnwänden. Für schwere oder übergroße Ladung; Tragfähigkeit, Ladungssicherung und Annahme durch den Frachtführer prüfen.
Tankcontainer(ISO Tank): Tank in einem Containerrahmen für Ladung, die mit seiner Bauart vereinbar ist. Werkstoffe, Fassungsvermögen und Ausstattung variieren. Eignung, Reinigung und die für Inhalt und Strecke geltenden Transportregeln mit dem Betreiber prüfen.

Zustände und Qualität

Neuer Container: Lassen Sie neu definieren: Herstellungsdatum, mögliche frühere Transporte, Fotos und Lieferzustand. Verlangen Sie geltende Garantiebedingungen schriftlich und vergleichen Sie Gesamtpreise für gleiche Spezifikationen.
First Trip(One trip, Einzige Reise): Bezeichnet üblicherweise einen nach einer beladenen Reise ab Herstellungsort verkauften Container. Bestätigen Sie tatsächliche Vorgeschichte, frühere Ladung, Behandlungen und Zustand mit dem Verkäufer. Die Bezeichnung allein belegt weder geeignete Sauberkeit noch eine feste Ersparnis gegenüber anderen Angeboten.
Gebrauchter Container(Used container): Bereits genutzter Container, dessen Vorgeschichte und Zustand zu prüfen sind. Klassen A, B und C sind Handelsbeschreibungen mit je nach Verkäufer unterschiedlichen Kriterien. Eine Klasse allein belegt weder Dichtheit noch Eignung für Transport oder Umbau.
WWT(Wind & Water Tight): WWT (Wind & Water Tight) bezeichnet einen als wind- und wasserdicht angebotenen Zustand. Prüfen Sie Dach, Türen und Dichtungen und lassen Sie Lieferzustand und etwaige Handelsgarantie schriftlich festhalten. Das Etikett allein begründet weder eine vertragliche Garantie noch Seetransporteignung.
Cargo Worthy (CW)(CW, Transportgeeignet): Handelsbeschreibung für eine als ladungstauglich angebotene Einheit. Prüfen Sie tatsächlichen Zustand und bei CSC-pflichtigem Transport Sicherheitsplakette, aktuellen Prüfstatus und Anforderungen des Frachtführers. Neu oder Klasse A allein belegt diese Eignung nicht.

Maße und Codes

TEU(Twenty-foot Equivalent Unit): Maßeinheit: 1 TEU = ein 20-Fuß-Container. Ein 40 Fuß zählt als 2 TEU. Standardmetrik für die Kapazität von Schiffen und Hafenterminals.
Nutzlast(Payload): Massen variieren nach Modell und Container: Prüfen Sie die maximale Bruttomasse auf dem CSC-Schild und die angegebene Tara. Maximale Nutzlast ist maximale Bruttomasse minus Tara; beachten Sie auch Fahrzeug-, Strecken- und Hebegerätgrenzen. Werte auf dieser Seite sind Richtwerte.
Tara(Leergewicht): Masse des leeren Containers einschließlich fest eingebauter Ausrüstung. Sie variiert nach Modell und Einheit: Prüfen Sie die markierte Tara und Unterlagen und unterscheiden Sie sie von maximaler Bruttomasse und Nutzlast.
Maximale Bruttomasse (MGW)(MGW, Maximum Gross Weight): Maximal zulässige Gesamtmasse von Container und Ladung. Prüfen Sie CSC-Plakette und Kennzeichnung; maximale Nutzlast ist maximale Bruttomasse abzüglich Tara. Fahrzeug, Strecke oder Hebezeuge können niedrigere Grenzen vorgeben.
ISO 6346: Norm für Identifikation und Kennzeichnung von Containern. Die Nummer enthält drei Buchstaben für den Eigentümercode, einen Buchstaben für die Gerätekategorie (U für Frachtcontainer), sechs Seriennummernziffern und eine Prüfziffer. Sie allein belegt weder aktuelles Eigentum noch CSC-Gültigkeit.
CSC(Convention for Safe Containers): Prüfen Sie beim internationalen Transport nach CSC Sicherheitsplakette und Prüfunterlagen des Containers. Im periodischen System erfolgt die erste Prüfung innerhalb von fünf Jahren nach Herstellung, anschließend in Abständen von höchstens 30 Monaten; ein genehmigtes kontinuierliches Prüfprogramm (ACEP) ist eine Alternative mit regelmäßigen betrieblichen Prüfungen. Klären Sie die Transporteurvorgaben. CSC bescheinigt keine Lebensmitteltauglichkeit und genehmigt kein Containergebäude.

Logistik und Transport

Incoterms(EXW, FOB, CIF, DDP): ICC-Regeln zur Verteilung bestimmter Pflichten, Kosten und Risiken eines Verkaufs. Regel, benannten Ort und Fassung angeben. Bei Incoterms 2020 gelten FOB und CIF für See- und Binnenschiffstransport: Das Risiko geht an Bord im Abgangshafen über, obwohl CIF Fracht und Versicherung bis zum Zielhafen vorsieht. DDP bedeutet einfuhrabgefertigte Lieferung bereit zur Entladung; vereinbarte Kosten prüfen.
THC(Terminal Handling Charges): Vom Terminal berechnete Umschlagskosten. Ihre Höhe und Aufteilung hängen vom Terminal, dem Transportvertrag und dem vereinbarten Incoterm ab. Lassen Sie im Angebot aufführen, welche Kosten enthalten sind und welche Sie zusätzlich tragen müssen.
Demurrage: Vom Frachtführer berechnete Gebühren, wenn ein Container länger im Terminal verbleibt als die vertraglich vereinbarte Freistellungszeit. Freistellungszeit und Tarife ergeben sich aus den Bedingungen des Frachtführers. Davon ist Detention zu unterscheiden: die weitere Nutzung des Containers außerhalb des Terminals. Prüfen Sie die Begriffe und Bedingungen im Vertrag.
Detention: Gebühren für das Behalten eines Containers außerhalb des Terminals über die vereinbarte Freistellungszeit hinaus, etwa bei verspäteter Leerrückgabe. Begriffe, Berechnung, berechnete Tage und kombinierte Demurrage/Detention hängen vom Frachtvertrag ab.
Stuffing(Beladung): Vorgang des Beladens der Ware in den Container am Abgang. Der «Stuffing-Plan» optimiert Sicherung und Massenverteilung, um MGW einzuhalten und Schäden zu vermeiden.
Stripping(Entladung): Umkehrvorgang des Stuffing: Entladung der Ware aus dem Container bei Ankunft beim Empfänger.

Kauf, Miete, Steuern

Multi-Lieferanten-Angebote(Vergleich, Multi-quote): Mehrere Angebote für denselben Bedarf anfordern, um Ausstattung, Zustand, Lieferung, Steuern und Vertragsbedingungen zu vergleichen. Die Angebote bilden nicht zwingend den gesamten Markt ab; eine feste Ersparnis ist nicht garantiert.
Lead(Qualifizierter Interessent): Angebotsanfrage von einem identifizierten Käufer mit präzisem Bedarf (Typ, Menge, Lieferung, Zeitplan). Unterschiedlich von einem einfachen «Kontakt».
Kaution(Sicherheitseinlage): Bei der Miete eine als Sicherheit gezahlte oder hinterlegte Summe. Höhe und Rückzahlungsbedingungen werden im Vertrag festgelegt; sie ist nicht automatisch ein endgültiger Kostenposten.
USt-Reverse-Charge(Reverse charge): Verfahren, bei dem der Kunde statt des Lieferanten Umsatzsteuer erklärt, wenn die geltenden Regeln dies vorsehen. Ein innergemeinschaftlicher Warenerwerb kann je nach Warenbewegung, Steuerstatus und Voraussetzungen darunterfallen. Erklärung, Nachweise und Vorsteuerabzug prüfen: Zahlungsfreiheit oder voller Abzug sind nicht automatisch.
T2L-Dokument: Nachweis des zollrechtlichen Unionsstatus, wenn dieser bei bestimmten Warenbewegungen belegt werden muss. T2L und T2LF gehören zu EU-Zollverfahren; passende Nachweise und Verfahren für die Strecke mit dem Zoll klären. Es handelt sich weder um eine automatische Umsatzsteuerbefreiung noch um ein nur für französische Häfen geltendes Dokument.
Vorübergehende Verwendung(VV): Zollverfahren für Nicht-Unionswaren zur vorübergehenden Verwendung mit anschließender Wiederausfuhr. Vollständige oder teilweise Abgabenentlastung hängt von Waren, Nutzung und Verfahrensbedingungen ab. Bewilligung, Formalitäten, Fristen, mögliche Sicherheiten und Umsatzsteuerbehandlung vorab mit dem Zoll klären.

Habitat und Vorschriften

Energetische Gebäudeanforderungen: Regeln zur energetischen Leistung eines Gebäudes. Ihr Anwendungsbereich hängt von Nutzung, Baumaßnahme und den zum Projektzeitpunkt geltenden Vorgaben ab. In Belgien richten sich EPB-/PEB-Anforderungen nach der zuständigen Region: Vlaanderen, Wallonie oder Bruxelles-Capitale. Lassen Sie die Vorgaben für Nutzung und Baumaßnahme bestimmen.
Baugenehmigung: Genehmigung für bestimmte Bau-, Aufstellungs- oder Nutzungsänderungsvorhaben. Das Verfahren hängt von Grundstück, Abmessungen, Dauer, Nutzung und Schutzvorgaben ab; weder eine Flächengrenze noch drei Monate gelten allgemein. In Belgien ist das Baurecht regional geregelt: CoDT in Wallonie, CoBAT in Bruxelles-Capitale und omgevingsvergunning in Vlaanderen. Zuständige Behörde konsultieren; Befreiungen sind an Bedingungen geknüpft.
Bauanzeige oder vereinfachtes Verfahren: Anzeige oder vereinfachtes Verfahren, sofern vorgesehen und die Voraussetzungen erfüllt sind. Es ersetzt nicht automatisch eine Genehmigung: Anwendungsbereich und Fristen bei der zuständigen Behörde klären. In Belgien hängen Anzeige, Befreiung und vereinfachtes Verfahren von Region und Baumaßnahme ab.
RAL-Code(Farbreferenz): Internationaler Standard für Farbreferenz (z. B. RAL 5010 = Enzianblau, RAL 9005 = Tiefschwarz). Erlaubt eindeutige Spezifikation der Farbe einer maßlackierten Containerkarosserie.
ATEX(Explosionsfähige Atmosphären): EU-Rahmen für Geräte zur Verwendung in explosionsgefährdeten Atmosphären, einschließlich Richtlinie 2014/34/EU. Die Geräteauswahl hängt von Gefährdungsbeurteilung und Zoneneinteilung ab. Nähe zu Chemikalien oder Kraftstoffen allein bestimmt die Pflichten nicht: Nutzung und Standort fachlich prüfen lassen.

Letzte redaktionelle Prüfung : 3. Oktober 2026

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